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　皆さんギア比はどのように検討し決定しているのでしょうか。
　ほとんどのドライバーのギア比決定方法を聞くと「最高回転を見て、エンジンと最高回転のバランスで考えている」という人がとても多いと思います。
　しかし、本来ギア比を決めるのはラップタイムであるべきです。
　最高回転にこだわりすぎると、エンジンの最も有効なトルクバンドを逃し、空回り状態になっていることも多いのです。

　北海道の場合、サッポロスポーツランドなどは「あくまで最高回転を出していくサーキット」ですが、雨竜や千歳は「トルクと相談しながら決めていくサーキット」です。

　カッコいいドライバーというのは、リアスプロケットが小さく、エンジン回転を上手に使い、エンジンへの負担の少ない人です。

　リアスプロケを小さくするためには、まずコーナーの脱出速度を上げるマシンセットを行います。
　その検討を行うときには、通常のギアよりも３〜4枚小さいギアを付けることをお進めします。
　そうすると、立ち上がりのごまかしが利かず、上手になりますし、セット変更時の変化もつかみやすいことでしょう。

　脱出速度を上げる方法論はいくつかあります。
　１）旋回速度を上げる〜トレッドの広い方向性
　２）立ち上がりのけり出しを良くしていく〜トレッドの狭い方向性
　３）コーナー前半で積極的に向きを変え、立ち上がり重視の挙動を作る〜フロント広い方向性

　一つのコーナーで脱出速度を上げる工夫をしていくと、他のコーナーが曲がらなくなったり曲がりすぎてリアが滑ったりしてしまうという場合もあります。サーキットに一つしかコーナーがないというコースはまずないのですからコースレイアウト全体を睨みながらセットを進めましょう。

以下、今後更新予定です。

　セッティング早見表（作成中）を用意しました。
　参考にしてください。