◆レーシングカート　　　　　◆
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　カートのセッティングで、初心者からベテランまで最初に取り組むセッティングが「前後トレッド変更」と言う場合が多いことでしょう。
　トレッドの変更で、シャシーの旋回時の前後バランスを調整することができます。基本の進め方と、逆目の進め方の両面をバランスよく検討し、タイムへの反映を確認しつつ進めます。

　サーキットに入ったら、まずシャシーを基準セットにします。基準セットは「前回の練習で調子良かった」「メーカーの推奨値」「誰かに聞いた値」などどれでも構いません。初めてのコースでも、いつものコースでも、その日のコンディションや時間などで微妙に変えていく必要のあるのがトレッドです。従って、まずは標準セットで走り始めます。

　この時何よりも大切なことは「マシンのイニシャルセットをきちんとしておく」ことです。イニシャルセットとは「何もしていないマシンの状態」のことです。つまり、セッティング云々を始める前に、まずマシンをきちんと整備しておくことを第一に考えてください。ネジ一本の締め具合でも大きくフィールングが変わるのがレーシングカートです。整備をきちんとしていないマシンでセッティングを行っても、次に走るときに何の参考にもならないと考えてください。

　コースインしてタイヤを十分に暖めてからマシンの評価を開始しますが、コースイン直後の滑る状態の動きも重要です。滑る状態で、マシンの素性が出ていることも多いのです。しかし初心者の場合、冷えたタイヤで無理をするとコースアウトと隣り合わせですからまずタイヤを十分に暖めます。

　コーナー進入時、ブレーキングして減速した後ステアリングを切るわけですが、その時の動きをチェックします。切り始めと、マシンの旋回開始のタイミングが重要です。切るタイミングと動くタイミングがリニアに反応するのが望ましいのです。一定以上に舵角が切れてしまうのはアンダー、少しも余分に切れないシビアな状態はオーバーでしょう。

　そうして、進入時、旋回時、脱出時と動きをチェックするのですが判定には熟練を要します。したがって、中級までのドライバーは、まずフロントトレッドの狭い広いを両方走行し、フィーリングとタイムを見て行くのが良いでしょう。考えているよりも、実践が一番です。

　カートの作り方としては、まず進入を良くします。自分好みの進入をするマシンにして、その後で脱出時の検討を行うのがいいと思います。最初は「うまくターンインできるのに脱出で滑る」多分そういうマシンになるでしょう。進入が良いマシンというのは、リアを動かしている場合が多く、リアが動いているということは、テールハッピーで脱出時に滑ることが多いのです。

　フロントを広げれば、ステアリング操作初期の反応が向上しマシンの向きの変わり始めが早くなります。
　反面、クリッピングでのアンダー傾向やマシンの挙動に落ち着きなさが発生しやすくなります。
　フロントを狭くすれば、ターンインの瞬間の安定性が出て、クリッピングでも落ち着いて来ます。
　反面狭すぎるとフロントが暴れたり、グリップ感に乏しいマシンになります。
　これらを参考にまずフロントの動きを決めていきます。

　次に、フロントが決まった状態で、リアトレッドを多少変更します。通常は立ち上がりで滑るときにはリアトレッドを狭めます。しかし逆に広げることもあります。広げれば、リアタイヤのグリップが減るのですが、それで直ってしまうこともあります。グリップを下げたのに、立ち上がりで滑らなくなるのって何だか不思議ですが、それは進入〜旋回時によりマシンの向きが変わり、立ち上がり時にマシンが前を向くようになり、舵角が減り、リフト量が最小限になるからです。

　このように、トレッド検討時にはマシンの動きをコーナー前半〜後半とわけて、よく観察することが重要です。セオリーの逆を行って良くなることも多いので慎重に進めましょう。

以下、今後更新予定です。

　セッティング早見表（作成中）を用意しました。
　参考にしてください。